لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود فایل پاورپوینت مبانی یاتاقان های غلتشی توجه فرمایید.

1-در این مطلب، متن اسلاید های اولیه دانلود فایل پاورپوینت مبانی یاتاقان های غلتشی قرار داده شده است 2-به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید 3-پس از پرداخت هزینه ، حداکثر طی 4 ساعت پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما ارسال خواهد شد 4-در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد 5-در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون زیر قرار نخواهند گرفت

— پاورپوینت شامل تصاویر میباشد —-

اسلاید ۱ :

یاتاقان های غلتشی:
در این نوع یاتاقان نیرواز طریق عضو غلتان (ساچمه های کروی، استوانه ای، بشکه ای و
…) منتقل می گردد.

یاتاقان های لغزشی:
نیرو از طریق یک لایه از روغن منتقل می گردد

اسلاید ۲ :

Ball and roller bearings
    due to low rolling friction these bearings are aptly called “antifriction” bearing.

  • Frictional resistance considerably less than in plain bearings
  • Rotating – non-rotating pairs separated by balls or rollers
  • Ball or rollers has rolling contact and sliding friction is eliminated and replaced by much lower rolling friction.
  • In plain bearing the starting resistance is much larger than the running resistance due to absence of oil film.
  • In ball and rolling bearings the initial resistance to motion is only slightly more than their resistance to continuous running.
  • Hence ball and rolling bearing are more suitable to drives subject to frequent starting and stopping as they save power
  • Owing to the low starting torque, a low power motor can be used for a line shaft running in ball bearing.

اسلاید ۳ :

The disadvantage of the ball and roller bearings are high cost, they cannot be used in half, and greater noise.

اسلاید ۴ :

چه نوع یاتاقان غلتشی انتخاب کنیم ؟

فاکتورهای اصلی تعیین کننده در انتخاب یاتاقان غلتشی برای کاربرد های مختلف

  • نیروی شعاعی
  • نیروی محوری
  • سرعت
  • نامیزانی
  • دما

اسلاید ۵ :

نیروی شعاعی

ظرفیت تحمل بار شعاعی در یاتاقان به طول خط تماس بین عضو غلتان و رینگ بستگی دارد

اسلاید ۶ :

نیروی محوری

ظرفیت بار محوری یاتاقان به زاویه تماس عضو غلتان در محل تماس با رینگ بستگی دارد

اسلاید ۷ :

نیروی تحت زاویه

یک نیروی تحت زاویه را می توان به دو مولفه شعاعی FR و محوری FA تجزیه کرد

اسلاید ۸ :

دما

مناسب بودن یاتاقان برای کارکرد در دمای بالا علاوه بر طراحی یاتاقان ، به جنس ساچمه ها ، رینگ و قفسه نیز وابسته است.

اسلاید ۹ :

دما

محدوده دمای عملکرد مجاز جهت اجزاء یاتاقان

۱۵۰°Cبدنه فولادی یاتاقان             

۳۰۰°Cقفسه  برنز / فولاد              

۱۲۰°Cقفسه – پلی آمید              

۱۱۰°Cقفسه – فنلیک                 

۱۱۰°C    NBRآب بند – لاستیک

۳۰۰°Cگرد گیر                         

اسلاید ۱۰ :

طراحی قفسه

  • از برخورد ساچمه ها با یکدیگر جلوگیری می کند
  • موجب توزیع منظم ساچمه ها با فواصل مساوی می گردد
  • ساچمه ها در نواحی خارج از محدوده بارهدایت می کند
  • از بیرون افتادن ساچمه ها از مسیر و رینگ جلوگیری نموده و لذا مونتاژ و دمونتاژ را تسهیل میکند