ايران خودرو

فهرست:
صنعت اتومبيل سازي
تاريخچه مختصر
شرکت ايران خودرو( ايران ناسيونال )
محصولات شرکت ايران خودرو
شركت ايران خودرو
تاریخچه کارخانه
داستان ظهور و توسعة ايران ناسيونال و پيکان در ايران
از دوچرخه سواري تا خودروسازي
احمد خيامي در مسير خودرو سازي
نخستين ابتکار ها
اول کارگران، بعد خانواده

در به در دنبال يک اتوموبيل ايده آل
چرا ايران ناسينال، چرا پيکان
محصولات ایران خودرو
عملكرد ايران خودرو در آبان‌ماه/محقق شدن ‌٩٣ درصد از برنامه توليد
شركت امداد خودرو ايران
افزايش ۱۲ درصدي كيفيت محصولات ايران خودرو
ایران خودرو، بنز می‌سازد!

برنامه توليد ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو سواري در سال جاري
ايران خودرو امسال ‪ ۲۰۰‬دستگاه تاكسي فرسوده را از رده خارج كرده است
پاسخ منطقي به ابهامات بازار خودرو و تحليل افزايش قيمتها
*اعلام پيش فروش پژو ۲۰۶
ماجراي پاركينكهاي مملو از خودرو
افزايش قيمت ۲ ميليون توماني وانت پيكان
طرح بازديد زمستاني خودروهاي استانهاي شمالي کشور اجرا مي شود
تعدادی از نمایندگی های خاطی ایران خودرو لغو امتیاز شدند

پژوهشكده توسعه تكنولوژي و شركت ايران خودرو تفاهم نامه همكاري امضاء كردند
پیش‌بینی درآمد هر سهم ایران خودرو اعلام شد
مديرعامل ايران خودرو خبر داد: ۶ محصول جديد به بازار عرضه مي شود
مديرعامل ايران خودرو: ۵۰درصد توليد ايران خودرو صادر خواهد شد
با توليد موتور پايه گاز سوز ايران به جمع خودروسازان برتر تجاري پيوست
سرمايه ايران خودرو به ۸۰۰ ميليارد تومان مي‌رسد

ظرفیت تولید خودروی روا در ایران خودرو ۴۰۰ دستگاه در روز است
سهم شركتهاي خودروساز در توليد انواع خودرو
تصاويري از ماشينهاي ساخت ايران خودرو

منابع:
http://www2.irna.com/en/news/view/line-9/8508150536135046.htm

http://www.isna.ir

http://www.aftab.ir/news/2007/sep/08/c2c1189241690_economy_marketing_business_autos_car.php

صنعت اتومبيل سازي
از بعد از انقلاب ايران صنايع اتومبيل سازي پيشرفت مهمي نکرده اند و همان اتومبيلهاي گذشته و بعضي از اتومبيلهاي جديد اروپايي مانند پژو و کيا را مونتاژ کرده اند؛ تا چند سال پيش که کارخانجات اتومبيل سازي شروع به طراحي اتومبيلهاي جديد کرده اند.

تاريخچه مختصر
اولين ماشين وارد شده به ايران فورد بود که بوسيله مظفرالدين شاه قاجار از کشور بلژيک خريداري شده بود. اين ماشين که در موقع حرکت دود زيادي از خود ميکرد توسط مردم به ماشين دودي يا ارابه دودي تغيير نام داده شد.

با شروع شهرسازي بصورت مدرن در سال ۱۳۰۰، واردات ماشين به ايران افزايش يافت. بيشترين اتومبيلها در آن سالها از کشورهاي آمريکا و انگلستان به ايران وارد مي شد.

اولين کارخانه اتومبيل سازي در ايران شرکت سهامي ايران ناسيونال بود که به توليد ماشينهاي پيکان، با مجوز از شرکت تالبوت انگلستان، اولين توليدات خود را در سال ۱۳۴۶ روانه بازار کرد. بعداً شرکت ايران ناسيونال به توليد وانت، ميني بوس و اتوبوس دست زد.

در همين سال دو مدل از ماشينهاي آمريکايي بنام ” آريا ” و ” شاهين ” توسط کارخانه پارس خودرو روانه بازار شد؛ و يکسال بعد در سال ۱۳۴۷ يک مدل از ماشين فرانسوي سيتروئن بنام ” ژيان ” توسط شرکت سايپا به بازار عرضه شد.

در سال ۱۳۵۱، شرکت پارس خودرو نام خود را به شرکت ” جنرال موتورز ايران ” تغيير داد و شروع به ساخت دو مدل از ماشينهاي شرولت ( اپل ) ۲۵۰۰cc، ۲۸۰۰cc و همينطور سه مدل ديگر با مجوز از کارخانه آمريکايي جنرال موتورز بنام: بيوک، کاديلاک، شولت نوا.

توليدات اين ماشينها تا سال ۱۳۶۰ ادامه داشت. توليد ماشينهاي ژيان که متعلق به کارخانه سايپا بود در سال ۱۳۵۹ متوقف شد. ولي توليد ماشينهاي رنو ۵ که در سال ۱۳۵۴ آغاز شده بود ادامه يافت.

شرکت ايران خودرو( ايران ناسيونال ):
کليه مطالب اين قسمت و مشخصات محصولات ايران خودرو برگرفته شده از سايت ايران خودرو مي باشد. رشرکت ايران خودرو ( سهامي عام ) در سال ۱۳۴۱ با هدف تأسيس و اداره ي کارخانجات به منظور توليد و تهيه ي انواع خودرو ، قطعات مربوط به آنها ، فروش و صدور محصولات و … توسط آقايان حاج علي اکبر خيامي ، محمود خيامي ،احمد خيامي ، خانم مرضيه خيامي و خانم زهرا سيد ي رشتي در خيابان اکباتان تهران تأسيس شد .

و اينک با گذشت بيش از ۳۵ سال از زمان تأسيس آن همچنان در زمينه ي طراحي و توليد خودروهاي سواري ، اتوبوس و ميني بوس به عنوان بزرگترين توليد کننده ي خودرو در کشور ، در راستاي تأمين نياز هاي جامعه ، ورود به بازارهاي جهاني ،

تعميق ساخت داخل کردن قطعات و در نهايت تحقق اهداف عاليه ي نظام جمهوري اسلامي ايران به فعاليت خود ادامه مي دهد . رشرکت ايران خودرو بزرگترين شرکت خودرو سازي کشور مي باشد که به طور متوسط ۶۵ تا ۷۰ درصد توليد خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است .

سرمايه ي شرکت ايران خودرو در پايان سال مالي ۱۳۸۰ ،۱,۶۰۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰ ريال (تقسيم شده به ۱۶۰۳۱۲۵۰۰۰ سهم ۱۰۰۰ ريالي ) بوده است .

شرکت ايران خودرو با توليد ۱۱۱۱۱۱ دستگاه خودرو سواري و وانت در سال ۱۳۷۶ رکورد توليد سي ساله ي خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به ميزان قابل توجهي کميت و کيفيت محصولات خود را افزايش دهد.همچنين در راستاي نظام استاندارد ايزو ۹۰۰۰ ، موفق به دريافت گواهينامه ي ايزو ۹۰۰۱ از مؤسسه ي RWTUV آلمان شد .

محصولات شرکت ايران خودرو
ماشينهاي سواري:
پارس، پيکان ۱۶۰۰، پيکان وانت، پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵، پژو آر-دي، پژو استيشن، سمند
ميني بوس:
آمبولانس، ميني بوس کروز، ميني بوس ۵۰۸، ميني بوس ون ام-بي-۱۴۰
کاميون:
۸۱۴، ۱۹۲۴، ۲۶۳۵، اکتروس، ۲۶۲۴، ۶۰۸-۸۰۸، ۶۰۹-۸۰۹، ال-پي ۶۱۲
اتوبوس:
اتوبوس فرودگاهي، اتوبوس بين شهري، سي ۴۵۷، اوو ۳۵۵، اوو ۴۵۷ III، نئوپلن دوطبقه، سوپر هايدک

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، بر اساس تصميمات مجمع عمومي فوق‌العاده ايران خودرو در ۲۴ آذر، سرمايه‌ اين شركت از ۵۰۰ ميليارد تومان به ۶۳۰ تومان افزايش يافت كه اين افزايش سرمايه از محل آورده نقدي سهامداران (سهام حق تقدم) اعمال شده است.

اين در حالي است كه افزايش سرمايه شركت از ۶۰۰ به ۸۰۰ ميليارد تومان از محل سود تقسيم نشده سنوات آتي (سود انباشته) در اختيار هيات مديره قرار گرفته است.

شركت ايران خودرو
ایران خودرو که در قبل از به قدرت رسیدن نظام جمهوری اسلامی در ایران به آن ایران ناسیونال گفته می‌شد، مهم‌ترین شرکت خودروسازی ایرانی است انواع خودروهای سبک و سنگین را با همکاری شرکای خارجی یا به تنهایی تولید می‌کند.

تاریخچه کارخانه
شرکت ایران خودرو در سال ۱۳۴۱ توسط محمود خیامی با هدف تأسیس و اداره ی کارخانجات به منظور تولید و تهیه ی انواع خودرو ، قطعات مربوط به آنها ، فروش و صدور محصولات و … در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد .
شرکت ایران خودرو بزرگ‌ترین شرکت خودرو سازی ایران می باشد که به طور متوسط ۶۵ تا ۷۰ درصد تولید خودرو ایران را به طور دائم به خود اختصاص داده است.

متاسفانه امروزه به دلیل آتش سوزی در محصولات ایران خودرو و عدم ارائه خدمات پس از فروش مناسب شرایط این خودرو ساز در صورت ایجاد بازار رقابت آزاد، بسیار پیچیده خواهد بود.

داستان ظهور و توسعة ايران ناسيونال و پيکان در ايران
براي نشان دادن وضع صنعت و اقتصاد کشور در آن سالها بد نيست مروري بکنيم به بزرگترين واحد صنعتي بخش خصوصي به نام ايران ناسيونال که سازندة اتومبيل هاي سواري پيکان و اتوبوس و کاميون بود.

اين کارخانه طي ۳۵ سالي که از افتتاح آن مي گذرد با وجود تغيير مديريت( از بخش خصوص به بخش دولتي) و تغيير نام( از ايران ناسيونال به ايران خودرو ) و با آن که طي اين سالهاي طولاني از نظر تکنولوژي از رقيبان داخلي و خارجي خود عقب مانده معهذا موقعيت خودش را به عنوان بزرگترين کارخانه خودروسازي ايران و بيستمين کارخانه ي اتومبيل سازي جهان و اتومبيلي که بيش از ساير رقيبان خود خريدار و علاقمند و بازار سياه دارد همچنان حفظ کرده است.

در چنين شرايطي بد نيست ببينيم اين کارخانه در چه شرايطي به وجود آمد، به وسيلة چه کساني ساخته شد و چگونه به چنين موفقيتي دست پيداکرد.

در روز شنبه ۲۴ ارديبهشت ۱۳۴۶ کارخانه اتومبيل سازي ايران در حضور شاه و شهبانو و عده اي از رجال مهم سياسي و اقتصادي کشور افتتاح شد و احمد خيامي مؤسس و سهامدار بزرگ کارخانه گزارش مربوط به توليد پيکان و برنامه هاي آينده را به اطّلاع حاضران رساند.

به موجب اين گزارش کارخانة ايران ناسيونال با سرمايه اي در حدود چهل ميليون تومان به صورت زمين، اعتبار بانکی و ماشين آلات نو وکهنه تأسيس شد در حالي که فقط قادر بود روزانه ده دستگاه اتومبيل سواري و هفت دستگاه اتوبوس و کاميون مونتاژ کند.

آن روز با شنيدن اين گزارش همه به هم مي گفتند در شرايطي که کارخانه هاي اتومبيل سازي بزرگ جهان هر يک سالي چند ميليون دستگاه اتومبيل توليد مي کنند و بازار ايران را هم در بست در اختيار دارند برادران خيامی چگونه مي توانندد با توليد روزي ۱۷ دستگاه اتومبيل و اتوبوس با آنها رقابت کنند؟

اما اين کار غير ممکن به صورت ممکن در آمد. فقط بعد از گذشت هفت سال در گزارشي که کارخانة ايران ناسونال در تاريخ ۲۸ مهرماه ۱۳۵۳ از وضع کار و سرماية آن شرکت در جرايد چاپ کرد روشن شد که سرمايه اش به ۵۷۹ ميليون و ۱۲۵ هزار دلار رسيده!

آيا اين به سبب يک معجزة اقتصادي بود يا نبوغ برادران خيامي پيکان را به اوج رسانده يا شرايط خاصي که موجب شد در روز افتتاح اين کارخانه حسين دانشور هنر پيشه پيشين سينما،

دوست صميمي اردشير زاهدي و فرد مورد اعتماد اسدالله علم وزير دربار به نمايندگي از سوي کارگران ايران ناسو