بازدارنده های خوردگی

 

 

رنگ های صنعتی ( ضد خوردگی

  1. کولتار اپوکسی
  2. آستری اتیل سیلیکات
  3. زینگ ریچ اپوکسی
  4. آستری ردلد اپوکسی

و دیگر پوشش های اپوکسی و واش پرایمرها

گروه رنگهای ( اپوکسی / صنعتی / ضد خوردگی )

 این گروه با عوامل سخت کننده پلی آمید و پلی آمین دارای ویژگی های مطلوبی  از قبیل چسبندگی عالی ، مقاومت

 در برابر خوردگی ، مواد شیمیائی و حلالها مقاومت سایشی ، مقاومت عالی در برابر محیط های شرجی و مرطوب و

 همچنین سختی بالا ، ضربه پذیری ایده آل و اجراء با ضخامت دلخواه می باشد.

 

– رنگ کولتار اپوکسی پلی آمید

این رنگ بر پایه رزین اپوکسی و هاردنر پلی آمید و تقویت آن با کولتار طراحی گردیده است از ویژگی های آن می توان

 به چسبندگی عالی ، مقاومت فوق العاده در برابر آب ونفت خام – مقاومت عالی در برابر عوامل خورنده شیمیائی ،

 سختی و در عین حال انعطاف پذیری مناسب نام برد که استفاده از آن را در محافظت سازه های دریایی ، عرشه های

 کشتی و مخازن آب و مخازن تصفیه فاضلاب مقدور می سازد. دو لایه از این رنگ با ضخامت ۴۰۰ میکرون به همراه آستر

 

 زینگ ریچ یا آستر اتیل سیلیکات یک سیستم حفاظتی ایده آل جهت انتقال ،بویژه لوله های مایعات نفتی بصورت Lining

  ایجاد می نماید. ( فام های مشکی و قهوه ای قابل ارائه می باشد.)

– رنگ اپوکسی پلی آمید ( مخصوص آب آشامیدنی )

 

– این رنگ بر پایه رزین اپوکسی و هادند پلی آمید مخصوص و بر اساس استاندارد بهداشتی Aww Ac210 و با استفاده از

پیگمنت حلال های غیر سمی جهت مخازن و لوله های آب آشامیدنی و مخازن تولید مواد غذایی طراحی فرموله شده اند.

نوع پیگمنت و سایر مواد مصنوعی در این رنگ کاملا خنثی بوده و هیچ واکنشی با عوامل خارجی نداشته و در نتیجه

 هیچگونه تاثیری بر طعم آب نخواهد داشت . این سیستم دارای سه مرحله A ( آستر ) B ( میانی ) C ( رویه ) اپوکسی

 

 آشامیدنی می باشد.

– رنگ اکسید آهن میکائی ( M.I.O ) اپوکسی پلی آمید این رنگ بر پایه رزین اپوکسی و هاردنر پلی آمید طراحی گردیده

 و قابلیت کاربرد بعنوان لایه میانی را دارا می باشد. چسبندگی این رنگ بر روی آستر های غنی از روی اپوکسی بسیار

 بالا بوده رنگ M.I.O اپوکسی دارای مقاومت مطلوب در محیط های صنعتی و شیمیایی و دارای قابلیت سایش و ضربه

 پذیری بالا و سیستم های در معرض شرایط جوی ، شرجی و غوطه وری در آب مناسب می باشد و سازه های فلزی را

در شرایط حاد در دراز مدت محافظت می نماید.

 اتیل سیلیکات ( غنی از روی )

 

– این پوشش از خوردگی سطوح خارجی مخازن ، سازه های فولادی ، پل ها صنایع پتروشیمی ، پالایشگاهها ، مخازن

 نگهداری سوخت ، تانکرهای محتوی حلال و مواد شیمیایی ، تاسیسات دریائی و سکوهای خارج از آب جلوگیری

می کند. این محصول در مناطق شرجی و گرم بخوبی قابل استفاده بوده و با انواع پوشش های میانی و رویه سازگار

 

 است. پس از حدود ۲ ساعت بعد از اجرا پوششی محکم و مقاوم ایجاد می کند و بعد از ۲۴ ساعت می توان لایه بعدی

را روی آن اعمال نمود . تنها با یک لایه از پوشش اتیل سیلیکات می توان سطح را در شرایط بد آب و هوائی ، اشعه ماوراء

 بنفش ، آب و نمک های خنثی و محصولات حاصله از نفت خام و الکل ها محافظت نمود. از دیگر ویژگی های شاخص این

 آستری مقاومت حرارتی تا ۴۰۰ درجه سانتیگراد می باشد . لذا می توان آن را به عنوان لایه اول در سیستم رنگ های

 

 مقاوم حرارتی اعمال نمود. شایان ذکر است که این آستری مقاومتی نسبت به اسید و قلیا ندارد و برای آن محیط ها

 تعریف نشده است .

– زینگ ریچ اپوکسی آستری سه جزئی بر پایه رزین اپوکسی و دارای مقاومت عالی در برابر خوردگی و رطوبت مناسب

 جهت استفاده در پل / اسکله / دریچه آب و غیره ( به فام طوسی )

 

 رنگ میانی اپوکسی: این رنگ بر پایه رزین اپوکسی فرموله شده است . پوششی مناسب بعنوان لایه حد واسط آستر

 وضد زنگ و رنگ رویه جهت افزایش ضخامت ، طول عمر و مقاومت بیشتر رنگ در برابر عوامل جوی و بهبود خواص فیزیکی

و شیمیائی سیستم رنگ مورد استفاده قرار می گیرد. ( در فام های سفید و طوسی قابل ارائه است. )

 

رنگ رویه اپوکسی پلی آمین : این رنگ بر پایه رزین اپوکسی و هاردنر پلی آمین طراحی شده است. از ویژگی های آن

 می توان به مقاومت عالی در برابر آب و مواد شیمیائی و نیز مقاومت سایشی خوب بخصوص در سیستم های تصفیه

 آب و فاضلاب اشاره نمود ّو این رنگ از تمام ویژگی های رنگ های اپوکسی نیز بهره مند می باشد. ( دو فام سفید

 و دیگر فامها قابل ارائه است. )

 

روکش اپوکسی : روکش اپوکسی بر پایه رزین اپوکسی و هاردنر پلی آمین فرموله شده و چسبندگی بسیار خوب به

 سطح بتون و فلز دارد. این پوشش به دلیل دارا بودن خواص مکانیکی و شیمیائی ایده آل جهت حفاظت سطوح در

 معرض مواد شیمیائی اسیدها و باز ها ، اکثر حلالها ، گازوئیل ، بنزین ، آب و به علت داشتن مقاومت فشاری و سایشی

 بسیار بالا در کف سالن ها و انبارها در صنایع مختلف از جمله صنایع نظامی ، کارخانجات صنعتی ، صنایع پتروشیمی ،

 نیروگاهها ، صنایع داروئی ، کشتارگاهها ، فرودگاهها ، سالن های ورزشی ، سردخانه ، بیمارستان ، Clean Room مورد

 استفاده قرار می گیرد.

 

رنگهای پلی یورتان : رنگهای این گروه بر پایه رزین اکریلیک پلی اورتان و سخت کننده ایزو سیانات فرموله و دارای مقاومت

 شیمیائی و مکانیکی بسیار مطلوب بوده و در شرایط جوی خاص مقاومت عالی در مقابل اشعه U.V نور خورشید از خود

 نشان می دهد. از جمله خواص بارز این رنگ چسبندگی عالی روی سطح گالوانیزه آلومینیوم ، مس ، حفظ براقیت و

 ثبات رنگ در زمان طولانی می باشد.

 

رنگ رویه سیلیکونی نسوز : این رنگ بر پایه رزین سیلیکونی و پودر آلومینیوم طراحی شده . بروی سطوح آستری خورده

 ( اتیل سیلیکات ) قابل اجراء است و تا ۸۰۰ درجه سانتیگراد مقاوم به حرارت است.

 

آستر واش پرایمر

این آستر یک سیستم دو جزئی براساس رزین پلی وینیل بوتیرال و سخت کننده اسیدی میباشد و بعنوان پیش لایه بر

 روی سطوح فلزی و غیر آهنی نظیر آلومینیوم ، گالوانیزه مسی و جهت بالا بردن چسبندگی لایه های بعدی با ضخامت

 کم در حدود ۱۵- ۱۰ میکرون مورد استفاده قرار می گیرد. این آستری به تنهایی فاقد مقاومت های لازم جهت حفاظت فلز

 نبوده و بایستی حتما سیستم کامل رنگ آمیزی انجام گردد.

 

استفاده از این آستر بیش از اعمال رنگ های اپوکسی و پلی اورتان توصیه نمی گردد.

رنگ ترافیک اکریلیک

این رنگ بر پایه زرین اکریلیک ترموپلاست و براساس شرایط محیطی فرموله شده و در فام های دلخواه قابل ارائه

می باشد .این رنگ قابل اجرا  بر روی سطوح سیمانی و آسفالتی با قابلیت خشک شدن سریع یکنواخت و با چسبندگی

 بالا می باشد.

مناسب جهت استفاده در خط کشی جاده ها – پارکینگ ها – باند فرودگاهها و مشخص نمودن مسیرهای تردد مناسب

 جهت سازمان راه و ترابری و جاده سازی و….

مقدمه

 

 

روغن در ترانسفور ماتور یکی از مشتقات نفتی است . روغن پایه به طور کلی یک ماده ئیدرو کربنی میباشد . از پالیش یک برش نفتی مناسب روغن ترانسفور ماتور بدست میاید.روغن ترانسفور ماتور موارد مصرف کاملا اختصاصی دارد و همه ساله مقدار قابل توجهی از آن در تاسیسات صنعت برق کشور و بخش توزیع به مصرف میرسد . کاربرد این روغن به عنوان یک عایق الکتریکی و یک سیال خنک کننده ترانسفورماتور و دژنکتور ها میباشد. شناخت و کاربرد صحیح روغن در ترانس های توزیع به منظور بهره برداری بهینه از این نوع تجهیزات گران قیمت در شبکه های توزیع از اهمیت بالای برخوردار است به این دلیل سعی شده در این تحقیق به طور خلاصه نکاتی در موردمشخصات فنی و شیمیائی انواع روغن ها و نحوء نگهداری در زمان بهره برداری ـ نمونه برداری ـ کنترل کیفیت و سرویس آن ارائه گردد.    

                            

دانشجوی برق قدرت، شبکه های انتقال و توزیع ـ مهدی فرحناکی آبان ماه ۸۵خواص روغن:

 

به طور کلی دلایل اصلی به کاربردن روغن ها در ترانسفور ماتورها را میتوان به صورت زیر بیان کرد

 

عایق کاری الکتریکی

 

کنترل درجه حرارت داخلی ترانس و انتقال حرارت

 

جلوگیری از خوردگی مواد عایق و قسمت های فلزی ترانسفورماتور

 

طول عمر زیادتر و تضمین پایداری شیمیائی برای ترانسفورماتور

 

آب بندی و جمع آوری وحمل مواد ناخالصی ناشی از کارکرد به خارج از محیط سیستم

 

خاموش کردن جرقه الکتریکی وظایفی که یک روغن خوب به عنوان یک سیال عایق و یک ماده انتقال دهنده حرارت را باید داشته باشد عبارتند از:

 

 استقامت دی الکتریک یا ولتاژ شکست          بالا

 

قابلیت انتقال حرارت                                 خوب

 

ویسکوزیته                                            پائین

 

نقطه ریزش یا سیلان                                پائین

 

نقطه اشتعال                                           بالا

 

تمایل به اکسید اسیون و تشکیل لجن             کم

 

ضریب تلفات عایق                                   پائین

 

مقاومت مخصوص                                   زیاد

 

 شرایط کارروغن

خواص عمده روغن از نظر ارزیابی قابلیت سرویس دهی آن به شرایط محیط بهره برداری از آن بستگی دارد . قبل از انتخاب روغن باید شرایط سرویس ومکان مورد استفاده را ملاحظه نمود .

 

مهمترین عوامل برروی خواص و شرایط روغن عبارتند از :

تغیرات درجه حرارت محیط

 

بار سیستم و سطوح مورد استفاده

 

آلودگی و ناخالصی های موجود

 

امکان حضور هوا و نفوذ آن در سیستم روغن

 

فضا و موقعیت نصب ترانس از لحاظ حریق و…

 

عملیات و نحوه نگهداری واحد ها

 

عواملی که باعث خراب شدن روغن ترانس ودر نتیجه عدول از خصوصیات استاندارد آن میشود عبارتند از :

 

نفوذ رطوبت و آب

 

درجه حرارت بالا و شدید

 

اکسیداسیون و اسیدی شدن روغن

 

وارد شدن ذرات معلق و ناخالصی در روغن

استفاده ازروغن عایق

 

 از نظر درجه بندی روغن، روغن های ترانسفور ماتور برحسب ویسکوزیته به سه نوع کلاس تقسیم میشوند. مشخصات روغن ترانسفور ماتور بر اساس استاندارد در جدول آخر آمده است  جدول شماره ۱  

 

مشخصات روغن ترانسفورماتور

 

برای آشنایی و مشخص شدن ارتباط مشخصات روغن و شرایط سرویس و بهره برداری در ترانسفور ماتورمیتوان خواص روغن ها را در سه حالت کلی برسی نمود که عبارتند از  خواص :فیزیکی الکتریکی شیمیائی روغن ترانسفورماتورها که به طور اختصار مورد برسی قرار میگیرند

 

 خواص فیزیکی روغن ترانسفور ماتور

 

از مشخصات روغن  آزمایشهای مربوط به طبیعت فیزیکی روغن است که عبارت است از ویسکوزیته چسبندگی جنبشی یا غلظت ،نقطه اشتعال در محیط بسته ،دانسیته یا چگالی و نقطه ریزش ،میباشند

 

 

 

ویسکوزیته روغن :

 

 از مشخصه های روغن های خوب کمتر بودن ویسکوزیته  درجه چسبندگی آن است زیرا ، هرچه ویسکوزیته کمتر باشدروغن به راحتی میتواند به عنوان یک سیال انتقال دهنده حرارت انجام وظیفه نماید  باتوجه به اینکه جابجایی روغن در انتقال حرارت بسیار موثر است ، حرارت تولید شده در داخل ترانسفور ماتور به وسیله انتقال و جابه جایی روغن از عایق های جامد  نزدیک هسته به روغن عایقی منتقل شده و این سیلان روغن میباشد که قادر است هرچه زود تر این حرارت را به سطح خارج از ترانس رسانده و یا در رادیاتورها به وسیله تبادل حرارت ترانس را خنک کند . عامل تعیین کننده در این عمل مقدار ویسکوزیته میباشد . هرچه قدر ویسکوزیته کمتر باشد این فرآیند به راحتی انجام میشود ویسکوزیته بوسیله لوله شیشه ای شکل مدرج به نام ویسکومتر اندازه گرفته میشود  درجه حرارت محیط بر روی  تعیین درجه غلظت تاثیر به سزایی دارد. لذا برای تعین ویسکوزیته در دمای ۲۰  درجه به عنوان مبنا مد نظر قرار می گیرد.

 

نقطه اشتعال در محیط بسته :

 

 در جه حرارتی که در آن گازهای جمع شده در بالای روغن شعله ور میگردد را نقطه اشتعاال گویند . برای جلوگری از تلفات اضافی روغن توسط تبخیر نقطه اشتعال باید ثابت نگهداشته شود ، به منظور رعایت اصول ایمنی نقطه اشتعال روغن باید بالا در نظر گرفته شود . البته چون درجه حرارت روغن در زمان سرویس و بهره برداری خیلی پائین تر از نقطه اشتعال مجاز میباشد ، اختلاف کوچک در مقدار نقطه ی اشتعال اهمیت چندانی نخواهد داشت. نقطه اشتعال روغن در محیط بسته توسط دستگاهی به نام   پنسکی ــ مارتن  اندازه گیری میشود .

 

دانسیته یا چگالی روغ

 

 باید با شرایط محیط بهره برداری ترانسفورماتور متناسب باشد بنابر استاندارد مقدار حداکثر دانسیته در دمای ۲۰ درجه سانتیگراد مقدار  ۰٫۸۹۵ گرم بر سانتی متر مکعب میباشد