طبقه بندی کالا

 

طبقه بندی کالا

۱- انواع بسته بندي
براي توليد
براي فروش

براي حمل

۲- سيستم هاي بسته بندي كالا
بسته بندي اوليه به عنوان ظرف كالا
بسته بندي ثانويه براي شبكه توزيع
بسته بندي براي حمل و نقل
شبكه توليد ، شبكه توزيع ، شبكه مصرف

۳- شرايط بسته بندي اوليه
۱- بايد متناسب با نوع كالا باشد . ( خمير ، رب ، مايع )
۲- بايد متناسب با نوع مصرف باشد . ( نمك ، قهوه ،‌ شير پاكتي )
۳- بايد براي مدت زمان مصرف استحكام داشته باشد . ( تيوپ خميردندان )
۴- بايد داراي استاندارد هاي ايمني و بهداشتي باشد .
۵- بايد مقاوم در شرايط جوي بازار مصرف باشد .
۶- بايد رعايت مسائل فرهنگي و آداب و سنن بازار مصرف را بنمايد .
۷- بايد داراي دستورالعمل مصرف باشد .
۸- بايد اقتصادي باشد .

 

۶- انواع بسته بندي اوليه
۱- قوطي فلزي TIN – CAN
2- قوطي پلاستيكي PLASTIK CAN

۳- قوطي مقوايي PAPER – CARDBOARD
4- تيوپ TUBE
5- شيشه GLASS – VAIL
6- كيسه و گوني BAG
7- پاكت PAPER BAG
8- سيلندر CILANDER
9- سطل PAIL
10- گالن GALON

۷- بسته بندي ثانويه
براي يك كاسه كردن تعدادي از كالاها به كار مي رود و بين توليد كننده و توزيع كننده مصرف مي شود .

۸ – شرايط بسته بندي ثانويه
۱- بايد متناسب براي حمل و نقل درون شهري باشد .
۲- بايد قابليت تخليه و بارگيري بدون احتياج به وسائل مكانيكي را داشته باشد .
۳- بايد براي نگهداري در انبار و گمركات مقاوم باشد .
۴- بايد از كالا در مقابل ريخت و ريز محافظت كنند .
۵- بايد نوع كالا و تعداد آن روي بسته ها نوشته شده باشد .

۹- انواع بسته بندي ثانويه
۱- كارتن CARTON
2- صندوق چوبي WOODEN BOX

۳- كلاف COIL
4- رول ROLL
5- بشكه DRUM – BARREL

۶- عدل BALE
10- بسته بندي براي حمل و نقل

اين نوع بسته بندي صرفاً براي عمليات حمل و نقل مورد استفاده قرار مي گيرد و به وسيله متصديان حمل انجام مي شود .

۱۱- شرايط بسته بندي براي حمل و نقل
۱- بايد متناسب با حمل و نقل برون شهري و متناسب با مسير

حمل و وسيله حمل باشد .
۲- بايد قابليت تخليه و بارگيري با وسايل مكانيكي را دارا باشد .
۳- بايد در طول مسير مقاوم و محكم باشد .
۴- بايد داراي برچسب علائم و اصطلاحات هشدار دهنده باشد

( مركز ثقل ، شكستگي ،‌رطوبت و … )
۵- بايد فهرست مشخص حاوي فرستنده ، گيرنده ، مبدأ ، مقصد ، پرفورما L/C باشد .

۱۲- انواع بسته بندي براي حمل و نقل

۱- كانتينر CONTAINER
2- پالت PALLET
3- قفس CRAT – CAGE
4- صندوق CASE
5- بندل BUNDLE
6- جامبوگ JUMBO BAG
7- رول ROLL
8- عدل BALE
بسته بندي ساده مانند كيسه ، كارتن ، عدل ،‌ شبكه ، صندوق ، قفس ، بندل ؛
بسته بندي مضاعف مانند پالت و كانتينر ؛

۱۳- يكپارچه كردن بار UNITZATION
يا مجموع سازي يك يا چند جزء كوچك در يك واحد بار
۱- انواع : كانتينر ، پالت ، قفس ، بندل ، صندوق پايه دار ؛‌
۲- مزايا : سرعت در تخليه و بار گيري ، كاهش آسيب ديدگي كالا ، سرعت در شمارش بار ، امكان استفاده از فضاي انبار ، كاهش نيروي انساني ، توسعه سيستم هاي مكانيكي ،‌ صرفه جويي در هزينه حمل ؛
۳- معايب : نيازمندي به وسائل مكانيكي براي تخليه و بارگيري ، محدوديت در بعضي مواقع از فضا آسيب پذيري تعدادي از بسته ها در يك واحد بار .

 

۱۴- پالت و انواع آن

۱- تعريف :
صفحه مشبك چوبي است كه پايه دار است و شاخك هاي ليفتراك در زير آن قرار مي گيرد و به راحتي آن را جابجا مي كند .

ابعاد يك متر در يك متر داراي چهار يا دو پايه به ارتفاع ۱۰ الي ۱۲ سانتيمتر باعث تخفيف در كرايه به ميزان ۵ الي ۱۵ درصد و حق بيمه پايين تر و كنترل هاي گمركي آسانتر مي باشد .
با وزن ۵/۰ تا ۵/۲ تن
بعظاً استفاده مستمر هم دارد و كلاً ‌يكبار مصرف مي باشد .

۲- انواع پالت :
يك – برگشت پذير حداقل براي ۵۰ سفر عمدتاً چوبي
دو – برگشت ناپذير – فلز – پلاستيك – تركيب فلز و چوب
سه – يك لايه ( دو راهه يا چهار راهه )
چهار – دولايه ( دو راهه يا چهار راهه )

۱۵- كانتينر و انواع آن
۱- سابقه :
بعد از جنگ جهاني دوم و از سال ۱۹۵۰ ميلادي در ايالت متحده آمريكا ۱۹۶۶ به بعد رواج يافت ( نسل اول )
درحال حاضر ۳ ۱ كل ترافيك جهاني به وسيله ۸ ميليون كانتينر جابجا مي شود ۸/۱۴ MTEU
از سال ۱۹۷۳ كانتينر هاي ۲۰ فوتي و۴۰فوتي رونق يافت.
نسل دوم از سال ۱۹۶۷ رواج يافت كانتينر ها ابعاد تعريف شده پيدا كردند .
نسل سوم از سال ۱۹۷۳ رواج يافت كانتينر ها استاندارد ۱۶۵ پيدا كردند .
هم اكنون در اروپا ۳۰ دستگاه در ساعت و در سنگاپور ۴۰ دستگاه در ساعت ركود تخليه دارد . مبادله جهاني كانتينر در حال حاضر ۳۰۰ ميليون TEU در سال است .
پنج بندر اول جهان در سال ۲۰۰۵ عبارت بودند از هنگ كنگ ، سنگاپور ،‌يوسان ، كائو سيانگ ، شانگهاي ، دوبي در رتبه ۱۳ و بمبئي در رتبه ۴۰ و شهيد رجائي در رتبه ۷۲٫

۲- تعريف :
محفظه اي است به منظور حمل ونقل يكپارچه كالا در سيستم حمل و نقل . نوعي بسته بندي كالا در حمل و نقل است واحد شمارش آن T.E.U ( TEWENTY FEE

T EQUIVALENT UNIT ) مي باشد .

۳- مشخصات :
فولادي ، آلومنيومي و فايبر گباس كه براي جابجايي آن از جرثقيل هاي مخصوص استفاده مي شود .
۲۰ فوتي آن وزن ۵/۲ تن دارد با ظرفيت بارگيري ۵/۲۱ تن يا ۳۵ م

تر مكعب حجم با طول قابل استفاده ۸۷/۵ متر – طول بيروني ۶ متر ، عرض قابل استفاده ۴۴/۲ متر ، عرض بيروني ۵/۲ متر و ارتفاع قابل استفاده ۸ *۸*۲۰ فوت
۴/۲ متر و ارتفاع بيروني ۶/۲ متر ۴۰ فوتي آن وزن ۹/۳ تن دارد با ظرفيت بارگيري ۵/۳۶ تن و حجم ۷۰ متر مكعب طول قابل استفاده ۱۲ متر و طول بيروني ۱۹/۱۲ متر ، عرض قابل استفاده ۴۴/۲ متر و عرض بيروني ۵/۲ متر ، ارتفاع قابل استفاده ۴/۲ متر با ارتفاع بيروني ۶/۲ متر ۸*۸*۴۰

۴- تناسب پالت با كانتينر :
نوع پالت cm 80*110 14 عدد در كانتينر ۲۰ فوتي
نوع پالت cm 80*110 12 عدد در كانتينر ۲۰ فوتي
نوع پالت cm 80*110 10 عدد در كانتينر ۲۰ فوتي
نوع پالت cm 80*110 10 عدد در كانتينر ۲۰ فوتي
نوع پالت cm 80*110 8 عدد در كانتينر ۲۰ فوتي

۵-مزاياي حمل بالا با كانتينر :
۱- امكان حمل تركيبي كالا
۲- امكان سرويس DOOR TO DOOR
3- استفاده از تمامي ظرفيت وسيله حمل
۴- كاهش زمان تخليه و بارگيري
۵- صرفه جويي در هزينه هاي بسته بندي
۶- ايمني بيشتر براي كالا و براي كاهش صدمات وارده به كالا
۷- كاهش هزينه هاي بيمه
۸- صرفه جويي در وقت و نيروي انساني
۹- كاهش كنترل هاي مرزي

۶- معايب حمل كالا با كانتينر :
۱- بازگشت خالي محفظه وقتي صادرات و واردات متوازن نيستند .

۲- مقرون به صرفه نبودن براي مواقعي كه محموله كمتر از ظرفيت محفظه باشد .
۳- نياز به سرمايه گذاري سنگين در ترمينالهاي تخليه و بارگيري .
۴- تعهدات مالي يا بيمه اي براي بازگرداندن محفظه به ترمينال .

 

۷- انواع كانتينر :
۱- معمولي ( اتاقي بسته با دري در انتهاي آن )
۲- حرارتي ( نيازمند به سرمايش و عايق بندي ) :
– يخچالي ، گوشتي
– عايق بندي ، سبزيجات
– تهويه دار ، گردش هوا در داخل

۳- مخصوص بارهاي فله
۴- مخصوص بارهاي مايع
۵- روباز
۶- سكودار
۷- روباز بغل باز

۸- براي حمل خودرو
۹- براي حمل احشام
۱۰- براي حمل پوست
۱۱- براي بارهاي حجيم

۸- شماره گذاري و علامت كانتينر :
۱- چهار حرف اول نام شركت صاحب كانتينر كد ۴ رقمي
۲- شماره سريال كد ۶ رقمي

۳- مخفف يا نام شركت كشتيراني
OCLU 123456
كشتيراني جمهوري اسلامي ايران

۱۶- نشانه ها و معناي اطلاعات روي بسته بندي
۱- تعريف :
نشانه ها تعيين كننده ماهيت بسته بندي هستند و حمل كننده را در رساندن كالا به مقصد نهايي ياري مي كنند .
۲- نكات مهم :
– از نشانه هايي كه محتواي بسته بندي را مشخص مي كند استفاده نكنيد .
– نشانه ها بايد براي فرستنده ، گيرنده و حمل كننده شناخته شده باشد .
– نشانه ها بايد بعد از مدتي تغيير كنند تا مسئولان جابجايي كالا ، با آن آشنا نشوند .
– اگر نام شركت محتوي بسته بندي را مشخص مي كند ، از درج نام شركت خودداري كنيد .
– علامت هاي قديمي روي بسته بندي هاي دسته دوم را بكنيد .
– مقصد و مبدأ را با حروف بزرگ و واضح با جوهر ضد آب در روي زير و يك طرف بسته بندي چاپ كنيد .
– اگر بسته بايد به روش خاصي جابجا شود روي بسته علامت مربوطه را بچسبانيد .
– نشانه هاي اخطار بايد ثابت و خواندن آنها راحت باشد و به هر دو زبان مبدأ و مقصد نوشته شود .
– براي بارهاي خارجي بايد حتي الامكان از تصوير بين المللي بجاي نوشته استفاده شود .
– از برچسب ، كارت و مداد رنگي استفاده نكنيد .

۳- اطلاعات روي بسته ها :
– نام گيرنده – علامت تجاري
– نام شهر و كشور گيرنده – شماره سفارش

– نام فرستنده – نام يا كد كالا
– علائم هشدار دهنده / خبري – وزن بسته
– شماره بسته – مركز ثقل

۴- علائم بسته بندي در رابطه با تخليه و بارگيري
TOP
THIS WAY UP
PARTIAL SHIPMENT
BUNDLE
TAG ( 300X450mm )
SPARE PARTS CONTAINED
COMMISSIONING SPARES

تعرفه به معنى جدول طبقه‌بندى کالائى
طبقه‌بندى کالاها بر مبناء گروه يا دسته‌هائى از کالاها داراى خصوصيات يا مشخصات مشابه و يا نظم و ترتيب معينى باشد، همواره جهت سهولت انجام تجارت بين‌الملل مورد نظر بوده است. اين امر علاوه بر ساده نمودن مناسبات بازرگانى اتخاذ تصميم در انعقاد قراردادهاى تجارى و همچنين بررسى آمارى تجارت جهانى را امکان‌پذيرتر مى‌نمايد.

طبقه‌بندى کالاها ممکن است بر مبناء حروف الفباء يا براساس نوع مواد تشکيل دهنده کالا و يا تکنولوژى ساخت و يا مصارف نهائى کالاها و … يا ترکيبى از آنها باشد.

مزاياى فهرست طبقه‌بندى کالا در تجارت بين‌الملل بسيار زياد است. چنين فهرستى مذاکرات، تنظيم پروتکل‌ها و قراردادها و مفاهيم موردنظر هر طرف را به سادگى تبيين و قابل اجراء مى‌نمايد. طبيعى است که به دليل پيشرفت‌هاى علمى و به بازار آمدن کالاهاى جديد و دگرگونى در روش‌هاى تجارت بين‌الملل، فهرست طبقه‌بندى کالاها و يا مبناء طبقه‌بندى آن، هر از چندى دستخوش تغيير و يا اصلاح گردد.

دو سيستم طبقه‌بندى کالائي، يعنى سيستم طبقه‌بندى شوراى همکارى‌هاى گمرکى (CCCN) و سيستم جايگزين آن معروف به سيستم هماهنگ توصيف و کُدگذارى کالا يا هارمونايز سيستم (HS) بايد تعريف شود.

 

سیستم طبقه‌بندی شورای همکاری‌های گمرکی (CCCN)
سیستم هماهنگ توصیف و کُدگذاری کالا (HS)
سيستم طبقه‌بندى شوراى همکارى‌هاى گمرکى (CCCN)
شوراى همکارى گمرکى در ۱۵ دسامبر ۱۹۵۰ در بروکسل و با شر

کت ۱۴ کشور از جمله ايران به وجود آمد. اهم وظايف و مسؤوليت‌هاى شورا ايجاد هماهنگى و تهيه و تنظيم طرح قراردادها، تفسير يکنواخت طبقه‌بندى کالاها، ايجاد و تعيين مفاهيم و اصطلاحات گمرکي، نحوه رسيدگى به ارزش کالاها در گمرکات، رفع اختلافات گمرکي، نشر اطلاعات و تکنيک‌هاى گمرکى و نظاير آن است.

اين شورا در سال ۱۹۵۹ ميلادى سيستم طبقه‌بندى کالائى را تحت عنوان سيستم طبقه‌بندى بروکسل که با علامت اختصارى BTN مشخص شده بود، در جامعه بازرگانى بين‌الملل مطرح و به مرحله اجراء در آورد. تعرفه BTN در سال ۱۹۷۴ ميلادى بدون هيچ تغييرى در ارکان و طبقه‌بندى و شماره‌هاى اصلى و فرعى آن به سيستم طبقه‌بندى شوراى همکارى‌هاى گمرکى تغيير نام داد . اين تغيير نام به جهت ملحوظ نمودن کوشش‌هاى ساير کشورهاى عضو شورا در تدوين تعرفه ياد شده بوده است. تعرفه CCCN داراى ۲۱ قسمت تعريف شده و داراى ۱۰۱۱ شماره اصلى و ۱۰۸۳ شماره فرعى مى‌باشد.

طبقه‌بندى بروکسل، از سال ۱۳۵۲ هجرى شمسى براساس ماده ۶۰ قانون امور گمرکى در گمرکات کشور ما رسماً به اجراء درآمده است. شماره‌هاى اصلى نمانکلاتور شوراء از چهار رقم تشکيل شده است. دو رقم اول نمايان‌گر شماره فصل نمانکلاتور و دو رقم بعدى که با مميز جدا مى‌شود، نشان دهنده شماره رديف يا جايگاه کالا در درون همان فصل است. به عنوان مثال شماره ۱۲/۱۵ نمايانگر فصل ۱۵ و رديف ۱۲ در همان فصل مى‌باشد.

 

در اين نمانکلاتور در هر شماره امکان تقسيم‌بندى فرعى با توجه به حدود شموليت آن شماره به عمل آمده که نحوه شناسائى و طبقه‌بندى کالاها را ساده‌تر مى‌کند. مثلاً در شماره ۵۱/۸۴ ماشين تحرير بدون دستگاه محاسب و ماشين چک‌نويس طبقه‌بندى شده

است و که جهت سهولت دسته‌بندى‌هاى فرعى زير نيز گنجانيده شده است:

بايد توجه داشت که برخى از شماره‌ها، بى‌نياز از تقسيم‌بندى فرعى مى‌باشد و به همين دليل همان شماره اصلى براى طبقه‌بندى آن کالاها کفايت مى‌کند. بعنوان نمونه به شماره ۰۷/۴۴ مى‌توان اشاره نمود که براى طبقه‌بندى تراورس چوبى براى راه آهن در نظر گرفته شده است و يا شماره ۳۶/۲۹ که به سولفاميدها اختصاص يافته است. علاوه بر تقسيم‌بندى‌هاى فرعى شوراى همکارى‌هاى گمرکى دولت‌ها را مجاز دانسته که در ذيل شماره‌هاى اصلى و يا ذيل شماره‌هاى فرعى به فراخور نيازهاى خود تقسيم‌بندى‌هاى فرعى‌ترى به وجود آورند. اما هيچ عضوى از شوراء مجاز به تغيير در تقسيم‌بندى‌هاى اصلى و فرعى خود نمانکلاتور نمى‌باشد.

تقسيم‌بندى داخلى کشورها، فقط مورد استفاده خود آن کشورها مى‌باشد. رديف‌هاى فرعى نمانکلاتور از تقسيمات داخلى دولت‌ها، بدين نحو متمايز مى‌گردد که رديف‌هاى فرعى نمانکلاتور فقط با خط تيره [-] مشخص شده در حالى‌که رديف‌هاى داخلى کشورها با پرانتز نيم بسته و خط تيره [) -] مجزا مى‌شود. مثلاً تعرفه ۰۲/۷۳ که مربوط به آلياژهاى آهن مى‌باشد به شرح زير تقسيم شده است:

که رديف‌هاى الف، ب و ج تقسيمات فرعى خود نمانکلاتور ولى رديف‌هاى ۱ و ۲و ۳ ذيل رديف فرعى ج مربوط به تقسيمات داخلى دولت ايران است که به خاطر نيازهاى خود رديف فرعى

ج را به صورت فوق شکسته است.
سيستم هماهنگ توصيف و کُدگذارى کالا (HS)
سيستم HS يا جدول طبقه‌بندى هماهنگ شده توصيف و کُدگذارى کالا، در حقيقت از داخل سيستم CCCN با اصلاحاتى ايجاد شده است. هسته اصلى و اسکلت سيست سيستم مورد استفاده در بخش‌هاى مختلف اقتصادى و بازرگانى از جمله گمرک، حمل و نقل، آمار و ساير بخش‌هاى اقتصادى در آورده است. اين سيستم که در ژوئن ۱۹۸۳ تصويب و از اول ژانويه ۱۹۸۸ به مورد اجراء گذاشته شد، يک طبقه‌بندى چندمنظوره است که همچون سيستم CCCN داراى ۲۱ قسمت است. ذيل ۲۱ قسمت مذکور ۹۶ فصل است که در مقام مقايس

ه با تعرفه CCCN، سه فصل آن کاهش يافته است. اما بايد توجه داشت که اين سه فصل در HS به‌صورت باز براى مقاصد تعرفه‌اى کشورها، منظور شده ولى به عنوان فصول بين‌المللى فعال شناخته نشده است.