لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت سمينار ديوار حائل توجه فرمایید.

1-در این مطلب، متن اسلاید های اولیه دانلود پاورپوینت سمينار ديوار حائل قرار داده شده است 2-به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید 3-پس از پرداخت هزینه ، حداکثر طی 12 ساعت پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما ارسال خواهد شد 4-در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد 5-در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون زیر قرار نخواهند گرفت

اسلاید ۱ :

فشار جانبی :
                             
۱- طراحی دیوارهای حائل
۲- سپر کوبی ها
۳- تحلیل پایداری گودهای مهار شده و مهار نشده
۴- غلات درون سیلوها و انبارها
۵- خاک و یا سنگ در تماس با دیوارهای تونل
۶- دیگر سازه های زیر زمینی

اسلاید ۲ :

فشار جانبی زمانی اتفاق می افتد که خاک کرنش داشته باشد

جایجایی برای بسیج رانش خاک در حالت فعال برای ماسه نرم تا ماسه متراکم مقدار ۰٫۰۲H  تا۰٫۰۰۱H و برای حالت مقاوم به ترتیب ۰٫۰۴H تا ۰٫۰۰۲H می باشد

اسلاید ۳ :

برآورد رانش در حالتهای کلاسیک:
  راه حلهای کلاسیک شامل کولمب(۱۷۷۶ ) و رانکین (۱۸۵۷) می باشد در عمل توصیه می شود که راه حل رانکین برای دیوارهای کوتاه و راه حل کولمب برای دیوارهای بلند بکار گرفته شود

اسلاید ۴ :

اعتبار فشار جانبی:
۱- برای دیوارهای با ارتفاع کمتر از ۶m  از تئوری رانکین استفاده می شود و برای دیوارهای بلند از تئوری کلمب
۲- سطح گسیختگی صفحه ای است که با توجه به مشاهدات عینی و مطالعات انجام شده سطح گسیختگی حالت اکتیو با حالت صفحه ای چندان اختلاف ندارد و حالت مقاوم اختلاف زیادی با صفحه ای دارد مخصوصاً اگر زاویه اصطحکاک بین خاک و دیوار افزایش یابد

اسلاید ۵ :

خصوصيات خاك

بدليل استفاده از دايره موهر تنشهاي موثر به همراه فشار هيدرواستاتيك آب استفاده مي‌شود.

اسلاید ۶ :

    آب موجود در خاکریز:
                        Ka=KP=1 =اب φ

   زاویه اصطحکاک خاک و دیوار δ:اصطحکاک دیوار ظاهراً نه تنها به خاک بلکه به مقدار و جهت حرکت دیوار بستگی دارد

σ=(۰٫۵-۰٫۶۶)φ

اسلاید ۷ :

کنترل های لازم برای طراحی:

۱- کنترل خارجی:
A – کنترل واژگونی
B- کنترل لغزش
C- کنترل ظرفیت باربری
۲- طراحی داخلی که همان طراحی سازه ای است