لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت Jet engine توجه فرمایید.

1-در این مطلب، متن اسلاید های اولیه دانلود پاورپوینت Jet engine قرار داده شده است 2-به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید 3-پس از پرداخت هزینه ، حداکثر طی 12 ساعت پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما ارسال خواهد شد 4-در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد 5-در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون زیر قرار نخواهند گرفت

اسلاید ۱ :

  • By Rezatalab Javad
  • With seeing by professor Farshidianfar

اسلاید ۲ :

تاريخچه

مقدمه

انواع موتورهاي جت

قسمتهاي مختلف يك موتور جت

ميكرو جت

تغيرات دما و فشار

پيش رانش

پس سوز

مقايسه موترهاي جت با پيستوني

سوخت

اسلاید ۳ :

تاريخچه اولین موتور جت توسط دو شخص بطور همزمان ساخته شد. آقای فرانک ویتل از بریتانیای کبیر(انگلستان)وآقای هانس وان اوهین از آلمان که درسال م.۱۹۳۰ بطور مستقل از یکدیگر اولین موتور جت را بطور همزمان ساختند.

 

مهندس آلمانی هانس وان اوهین در سال ۱۹۳۷بتفصیل برای طراحی و ساخت یک موتور قوی و یک بدنه مناسب تلاش کرد و موتور او اولین موتور جتی بود که بعد از ساختن هواپیمای هینکل هی ۱۷۸ که ساخته ی خودش بود در ۲۷ آگوست ۱۹۳۹ به پرواز درآمد

دیگر جت هایی که در جنگ جهانی دوم(W.W.2) توسعه یافتند شامل  Heinkel He 162 و He 280 که به خوبیLockheed P-80 Shooting Star بودند اشاره کرد.آلمان هم طرح هایی تدارک دید و حتی اجازه ی ساخت یک جت کامل خود(Me 262 ) را در ژاپن در جریان جنگ داد

اسلاید ۴ :

مقدمه

موتور جت با بیانی ساده
۱موتورهای جت دارای قطعات گردان زیرشاخه ی موتورهای توربینی محسوب میشوند,

۲ به موتورهای توربینی موتور توربین گازی گفته میشود فقط و فقط بخاطر این که این نوع موتورها از انبساط گازها نیرو میگیرند نه به دلیل اینکه بعضی از آنها از سوخت گاز استفاده میکنند

اسلاید ۵ :

توربوفن

بسیاری از هواپیماهای مسافربری مدرن از موتور های توربوفن استفاده میکنند بخاطر اینکه آنها بازده بیشتری نسبت به سوخت دارند

اسلاید ۶ :

توربوشفت

توبوشفت گونه ای از موتورهای جت است که تقریبا تمام بالگرد هایی که امروزه ساخته میشوند، از آن نیرو میگیرند

اسلاید ۷ :

قسمتهاي مختلف عمومي و خصوصي

موتورهاي جت

 مجرای ورود

كمپرسوهاي موترهاي جت 

محفظه ی احتراق

  نازل موتورهای جت     

  استارت موتورهای جت وتوربینی 

  بیرینگ های مغناطیسی

  توربوشارژر

اسلاید ۸ :

مجرای ورود (inlet)

همه ی موتورهای جت یک قسمت ورودی برای آوردن هوای آزاد به داخل موتور دارند که ما آنرا “مجرای ورود” می نامیم

اسلاید ۹ :

کمپرسور موتورهای جت     

 .۱کمپرسور گریز از مرکز(Centrifugal)
2. کمپرسور محوری(Axial)
3. کمپرسور ترکیبی محوری-گریز از مرکز

اسلاید ۱۰ :

استارت موتورهای جت وتوربینی

برای روشن شدن یک موتور توربینی یقینا به یک آغازگر و راه انداز نیاز میباشد

هدف از سیستم استارت شتاب دادن به موتوراست تا لحظه ای که توربین ها بتوانند قدرت کافی برای ادامه ی سیکل کاری موتور را تهیه کنند

انواع استارت برای موتورهای توربینی عبارتند از :

  .۱ استارت الکتریکی
۲٫ استارت الکتریکی که بعد از استارت زدن آلترناتور شود
۳٫ استارت فشنگی یا استارت با سوخت جامد
۴٫ استارت بادی
۵٫ استارت با احتراق هوا و سوخت
۶٫ استارتر با موتور هیدرولیکی
۷٫ استارت دستی یا هندلی
۸٫ استارتر با سوخت یک پایه