سنسورهاي سرعت چرخ ۴۸
تنظيم كاربراتور و دلكو پيكان ۱۶۰۰- تعويض شمع و پلاتين پژو۴۰۵– -فيلر گيري و تعويض سوزن ژيگلور كاربراتور و تعويض لنگرها و فنرهاي دلكو پيكان وانت.باز كردن گير بكس پيكان و تعويض شافت و دنده زير و واشرگيري . فيلر گيري موتور پژو ۴۰۵ – تعويض لنتهاي پيكان و هوا گيري مدار ترمز
بازو بسته كردن پمپ كلاچ و تنظيم لقي پدال كلاچ پيكان وانت . باز كردن موتور پيكان RD 1600. بستن موتور RD1600 – فيلر گيري و تعويض وايرها و چكش برق پيكان تنظيم كاربراتور ولقي دهانه شمع وتعميردلكو(تعويض فنر و صفحه نگهدارنده پلاتين ). هواگيري مدار ترمز پيكان – تعويض كار براتورشمع پيكان- تست اوليه پيكان توسط دستگاه كامپيوتري
تست اوليه پژو پارس توسط دستگاه كامپيوتري سوخت پيكان توسط دستگاه (…,HO4-CO4-CO) فيلر گيري دلكو پيكان CD 1600.

تنظيم كاربراتور پژو ۴۰۵ و تعويض شمع و سه دلكو – تعويض لنگري پيكان و تنظيم موتور كامل بازديد شمع ، پلاتين و بررسي مدار سوخت رساني پيكان RD 1600.
بررسي مدار جرقه و تست كويل وتعويض كويل وتنظيم پلاتين و بازديد شمع تعويض چكش برق و زغال سرد لكو-نصب فيوز برروي كويل پيكان پژو و فيلر گيري آن. تعويض دلكو وسوزن ژيگلور كاربراتور پيكانRD- تعويض كويل و واير شمع ها – تست اوليه پژو و پارس – تست اوليه پيكان RD تنظيم دهانه پلاتين و تعويض ديافراگم كاربراتور پيكان.

تعويض ميل دلكو ، چكش برق و زغال سرد لكو پيكان RD – تنظيم كاربراتور پژو ۴۰۵ – تعويض كاربراتور پيكان – تست اوليه پيكان و فيلرگيري موتور پژو ۴۰۵٫ فيلر گيري موتور پژو ۴۰۵- تعويض شمع و سه دلكو ، تنظيم كاربراتور پيكان و كم كردن سوخت آن – بازديد پمپ بيزين برقي پيكان و تعويض آن – تعمير دلكو پيكان (تعويض صفحه نگهدارنده ثابت.
بازو بسته كردن ديفرانسيل پيكان وانت و واشرگيري و تعويض بلبرينگهاي سر پلوسها – تعويض ديسك و صفحه كلاچ پيكان- هواگيري مدار ترمز

تعمير لوستر پيكان- بازوبسته كردن سرسيلندر و تعويض سوپاپها و آب بندي – بازكردن واترپمپ و تعويض آن باز كردن گيربكس پيكان وانت.
واشه گيري و تعويض ماهك ،ميل ،ما هك، بلبرينگ و شافت خروجي گير بكس پيكان وانت – بستن گير بكس پيكان وانت – بازكردن موتور پژو ۴۰۵ و هواگيري مدار ترمز وتعويض لوازم پمپ بالاي پيكان وانت.

تعويض رينگ و ياتاقان و پمپ روغن و رسوب گيري مدار خنك كاري موتور- تعويض صفحه كلاچ و تعويض صفحه كلاچ و تعويض بلبرينگ ته ميل لنگ پژو ۴۰۵٫
تعويض بلبرينگ سر پلوسهاي پيكان – تعويض لنت جلو پژو ۴۰۵ و هواگيري مدار ترمز آن – باز كردن گير بكس وانت مزدا۱۶۰۰٫
تعويض دنده ۲ ، ماهك و ميل ماهك ۲و۱ تعويض بوش برنجي و پوسته گير بكس و تعمير شافت خروجي وانت مزدا – تعويض چهار شاخه گاردان پيكانRD1600.
باز كردن موتور پژو ۴۰۵ تعويض رينگ، پيستون، ياتاقان و … و بستن آن باز كردن گير بكس پيكان ۱۶۰۰ و تنظيم موتور كامل خودرو سمند.

سرويس اوليه پژو پارس ، تعويض شمع و سوزن ژيگلور پيكان وانت بستن گير بكس پيكان و آزمايش خودرو واشه گيري اين قست و آزمايش خودرو.
تست كامپيوتري قسمت ا لكترونيك پيكان انژكتوري ، بازوبسته كردن ديفرانسيل تعويض هرزگردها (معيوب بودن) واشرگيري اين قسمت آزمايش خودرو.
هواگيري مدار ترمز ، تعويض لوازم پمپ بالاي كلاچ ، تعويض صفحه كلاچ پيكان وانت ، تعويض لنتهاي پژو پارس.

بالانس چرخ كامپيوتري پيكان و پژو پارس ، تعويض كاسه درام و لنت ترمز پيكان و هواگيري مدار ترمز آن.
بازو بسته كردن موتور پيكان و تعمير اويل پمپ و تعويض دو شاخه ميل دلكو و سراويل پمپ به علت شكسته شدن ، تعويض رينگ و جمع آوري قطعات موتور.
سرويس اوليه خودروي پژو ۴۰۵- تست موتور پيكان، تنظيم موتور كامل پژو ۴۰۵- تعمير دلكو پيكان تعويض كاربراتور پيكان وانت.

بازوبسته كردن استارت پيكان و تعويض دنده استارت وزغالها بازوبسته كردن دينام پژو ۴۰۵، تعويض پوسته دنده خنك كاري مجموعه ديودها
جمع آوري استارت پيكان و آزمايش آن ، باز كردن دينام پيكان و تعويض آرميچر آن ، باز كردن استارت پيكان و تعويض پوسته جلو و بوشهاي سر جلو و عقب و اتوماتيك استارت.
تعويض اتوماتيك و دسته راهنما، سيم كشي براي نصب رله چراغي و نصب رله، تعويض استارت پيكان RDبعلت معيوب بودن آرميچر آن.

باروبسته كردن دينام پژو ۴۰۵ و تعويض زغا لهاي آن ، بازوبسته كردن كولر و بخاري پژو و پارس به علت عمل نكردن تعويض كامل آن ها.
تنظيم دينام پيكان و تعمير استارت پژو ۴۰۵- تنظم نور چراغهاي جلو و نصب رله چراغي و رله بوق پيكان.
بادگيري فنرهاي شمشي پيكان و نصب آنها برروي خودرو و تعويض كمكهاي عقب پيكان، تنظيم نمودن زاويه چرخهاي جلو و بالانس چرخهاي خودروپيكان .
بازوبسته كردن سيلكها و تعويض كامل آنها ، بازو بسته كردن جعبه فرمان و تعويض بلبرينگ جلو و عقب و گريسكاري جعبه فرمان پيكان و تنطيم زاويه چرخها.
تنظيم لقي جانبي پيكان ،پژو ۴۰۵ . نعويض رولبرينگ چرخهاي جلو پيكان وانت، تعويض كمكهاي عقب پيكان ، بادگيري فنرهاي پيكان وانت.

تعويض سيبك بغل شاسي و زير كمك پيكان وانت، تعويض كمك جلو و عقب پژو ۴۰۵- تنظيم وبالانس چرخهاي پژو پارس وبالانس چرخ پژو ۲۰۶٫
بازوبسته كردن جلوبندي پژو ۴۰۵ و تعويض سيبك ، كمكهاي جلو و بالانس چرخها و تنظيم زاويه چرخ و آزمايش خودرو بازو بسته كردن جعبه فرمان پژو۴۰۵ و تعويض ميل فرمان ، بازوبسته كردن سيبك هاي پژو ۴۰۵ و تعويض سيبك هاي پژو ۴۰۵ و تعمير جعبه فرمان پيكان وانت.

باز كردن و تعمير كاربراتور پيكان ، تعويض فيوز و پلاتين پژو ۴۰۵- تعمير دلكو پيكان، تعويض واير شمع و سردلكو و چكش برق پژو ۵۰۴ و تعويض شمعها
تست كامپيوتري خودروي سمند تست اوليه خودروي پيكان انژ كتور و بررسي تشريح قسمت ACU (كامپيوتري) و تنظيم سوخت موتور.
تنظيم سوخت توسط دستگاه وتست …,NO2,CO2,CO تنظيم موتور و فيلر گيري وتعويض شمع هاي خودروي پيكان تعويض ميل دلكو و فنرهاي لنگري دلكو پيكان وانت ،تعويض كويل و شمع خودرو پژو ۴۰۵٫

تست كامپيوتري پژو پارس وبررسي دستگاه انژ كتوري خودرو ، تعويض كويل پيكان وانت و تنظيم موتور توسط دستگاه كامپيوتر مركزي ، تعويض پمپ بنزين پيكان.
تعويض كاربراتور پيكان بعلت سوراخ بودن مدار ساسات باروبسته و تعمير كاربراتور پژو ۵۰۴، تنظيم موتور كامل پژو ۴۰۵- تست كامپيوتري پيكان
تعويض فنر پيستون وديافراگم كاربراتور پيكان، تعويض شمع و پلاتين پيكان وانت ، تعويض سوزن ژيگلور كاربراتور پيكان، تعمير دلكو پژو ۵۰۴٫
بازوبسته كردن موتور پيكان (تعويض رينگ ، پيستون ، شاتون و ياتاقان ) و تعمير اويل پمپ (تعويض روتوري) تنطيم لقي اويل پمپ .

تنظيم موتور پژو پارس- تست اوليه خودروي سمند، تعمير كاربراتور پيكانRD و تعويض فنر پيستون آن تعويض شمع و پلاتين و واير شمع خودروي پژو ۴۰۵٫
بازديد جلوبندي پژو ۴۰۵ و بالانس چرخها، تعويض سيبك بغل شاسي و زير كمك پيكان و بادگيري فنرهاي شمشي پيكان RD،بازديد و تعويض كمك فنرهاي جلو و عقب پيكان RD
تعمير استارت پژو پارس (شكستن زغال ) نصب رله بوق و چراغ و سيم كشي اين مدارها، تعويض اتوماتيك استارت پژو پارس بعلت شكستن فنر برگرداننده.
سيستم سوخت رساني بنزيني

سر سيلندر : در روي سر سيلندر بسته شده و داراي محفظه احتراق است . و جنس آن از آلومينيوم يا چدن مي باشد .
سيلندر : بزرگترين قطعه موتور است كه در آن سوراخهايي براي عبور پيستون و روغن و آب و… وجود داردد . شامل قطعاتي مانند : ۱-بوش سيلندر ۲- پيستون ۳- شاتون۴- رينگ كمپرسي و رينگ روغني ,گژن پين , ميل لنگ ,ميل سوپاپ, ياتاقانهاي ثابت و متحرك , اويل پمپ ,پمپ بنزين , دلكو ,واتر پمپ , فيلتر روغن در سيلندر قرار دارد و يا بسته مي شوند .
علت تركيدن سر سيلندر و سيلندر :

۱- يخ زدن آب موتور ۲- گرماي بيش از حد موتور ۳- بيش از حد سفت كردن پيچهاي سر سيلندر
كارتر : در پايين سيلندر بسته و مخزن روغن است .
واشر سرسيلندر : بين سيلندر قرار مي گيرد و وظيفه آن آبندي كردن بين سرسيلندر و سيلندر وجلوگيري از خارج شدن كمپرس و قاطي شدن آب و روغن مي باشد و علت سوختن آن ۱-جوش آمدن و يا داغ كردن موتور ۲- تاب برداشتن سيلندر ۳- شل بودن پيچهاي سر سيلندر ۴- تركيدگي سر سيلندر .
علائم سوختگي واشر سر سيلندر : ۱- خارج شدن دود سفيد و آب از اگزوز ۲- كم شدن آب رادياتور ۳- گرم و بد كار كردن موتور ۴- كاهش قدرت موتور ۵- شيري رنگ كردن روغن ۶-ظاهر شدن حباب در روي آب رادياتور (با گاز دادن موتور )

علائم تاب برداشتن سر سيلندر :سوختن پي در پي واشر سر سيلندر
دليل نفوذ آب به داخل اطاق احتراق
۱-سوختن واشر سر سيلندر ۲-شل بودن پيچهاي سر سيلندر ۳- ترك برداشتن سرسيلندر
پيستون : كارش به وجود آوردن كمپرس در موتور مي باشد ساختمان پيستون : استوانه اي است كه در قسمت بالا و پايين باز است و رينگ هاي كمپرسي و روغني روي آن قرار دارد . علت گريپاژ نمودن پيستون در سيلندر ۱- جوش آمدن موتور و گرماي بيش از حد موتور ۲- نداشتن روغن يا نرسيدن روغن :النواع رينگ : رينگ كمپرسي – رينگ روغني -رينگ كمپرسي به منظور آب بندي بين سيلندر و پيستون در شيار پيستون نصب مي شود و پس از خروج كمپرسي اطاق احتراق به داخل كارتر جلوگيري مي كند .

رينگ روغني به منظور پاك كردن روغن بدنه سيلدر و برگشت آن بداخل كارتر و جلوگيري از رفتن روغن به اطاق انفجار
تفاوت رينگ روغني و كمپرسي : رينگ كمپرسي در بالاي پيستون و رينگ روغني در پايين رينگ كمپرسي است هم چنين رينگ روغني داراي سوراخ مي باشد .
توجه : اگر رينگ كمپرسي خورده و يا بشكند كمپرسي از بالاي پيستون رد مي شود و موتور قدرت كافي را نخواهد داشت .
علائم خورده ويا شكسته شدن رينگ : از اگزوز دود سياه مايل به آبي بيرون امده و موتور قدرت كافي را نخواهد داشت .
دلايل كمپرس در قسمتهاي موتور

۱-دليل كاهش كمپرس موتور : ۱- فيلر نبودن سوپاپها ۲-آب بندي نبودن كيت يا لبه سوپاپ ۳-سوختن سوپاپاها ۴-سوختن واشر سرسيلندر ۵-شلبودن پيچهاي سر سيلندر ۶- تركيدگي سر سيلندر
۲-دليل كمپرس به داخل كارتر : ۱-خورده شدن ؤچسبيدگي ؤشكستن رينگ ۲-مقابل هم بودن چاك رينگها ۳-گشاد شدن سيلندر ۴-ترك برداشتن پيستون
۳-دليل كمپرسي در رادياتور :۱-سوختن واشر سر سيلندر ۲-ترك برداشتن سر سيلندر
شاتون : در بالا به وسيله گژن پين و در پايين به ميل لنگ بسته مي شود و شامل ۱-سر شاتون كه به گژن پين وصل است ۲-بدنه شاتون ۳-انتهاي شاتون كه به ياطاقان متحرك ميل لنگ بسته مي شود .

گژن پين : لوله اي (توخالي)است كه پيستون را به شاتون وصل مي كند و جهت جلو گيري از بيرون آمدن گژن پين دو طرف آن خار فنري وجود دارد و تشخيص خرابي آن در موقعي كه موتور سرد است صداي گژن پين به خوبي به خوبي شنيده مي شود ولي در موقعي كه موتور گرم است صداي گژن پين كمتر شنيده مي شود .
ميل لنگ :حركت خطي شاتون را به حركت دروني تبديل مكوده و به وسيله زنجير (و يا در گير شدن با دنده يا تسمه مخصوص)ميل سوپاپ نيز به حركت در مي آورد و هم چنين به وسيله تسمه پروانه واتر پمپ دينام ,پروانه را مي گرداند و فلايويل كه در انتهاي ميل لنگ بسته مي شود قدرت را به كلاچ منتقل مي كند .
ساختمان ميل لنگ : به طور كلي ساختمان ميل لنگ از قسمتهاي زير تشكيل شده است .

۱-پولي سر ميل لنگ كه براي عبور تسمه پروانه است ۲-چرخ دنده سر ميل لنگ كه باعث گردش ميل سوپاپ مي شود ۳- محور ثابت و متحرك كه محور ثابت به بدنه سيلندر (ياتاقان ثابت) و محور متحرك به دسته پيستون (ياتاقان متحرك )بسته مي شود ۴- لنگهاي تعادل ۵- مجراي عبور رون ۶- فلانج اتصال فلايويل
انواع لقي : لقي افقي – عمودي كه لقي افقي در اثر خورده شدن بغل ياتاقاني زياد مي گردد ولي لقي عمودي در اثر خورده شدن ياطاقان ثايت زيادي مي شود.
دلايل بريدن ميل لنگ : ۱-سفت بودن ياطاقانهاي متحرك و ثابت ۲- تعويض دنده معكوس در دور زياد ۳-نداشتن بغل ياتاقاني و خلاصي حركت ميل لنگ ۴- گاز دادن زياد در سر بالايي
قطعات ميل سوپاپ : ۱-چرخ دنده سر ميل سوپاپ ۲-بامكها ۳- دنده مورب ۴- دايره خارج از مركز ۵- تكيه گاه ثابت

وظايف ميل سوپاپ : ۱-چرخ دنده سرميل سوپاپ به وسيله دنده سر ميل لنگ مي گيردد .۲-سوپاپ هاي دود و هوا به وسيله بادامكها باز و بسته مي شود ۳-اويل پمپ و دلكو به دو ميله دنده مورب مي گردند ۴-پمپ بنزين مكانيكي به وسيله دايره خارج از مركز كار مي كند ۵- تكيه گاه ثابت , براي جلوگيري از لرزش و حركت عرضي مي باشد .
شرح چگونگي درگيري ميل لنگ و ميل سوپاپ : اگر دو چرخ دنده با هم فاصله داشته باشند و به وسيله زنجير يا تسمه دندانه دار و اگر دو چرخ با هم فاصله نداشته باشند در گيري دنده با دنده مي باشد و نسبت گردش ميل سوپاپ به ميل لنگ به دو مي باشد يعني در مقابل يك دور گردش ميل سوپاپ دو دور ميل لنگ مي گردد .

نقطه تايميتگ : در هنگام جا زدن ميل لنگ و ميل اين دو نقطه (علامت) بايد در مقابل هم باشند و در غيراين صورت موتور روشن نشده و با قدرت كافي ندارد .
ياطاقان ثابت به وسيله كپه هاي ثابت در روي ثابت ميل لنگ به بدنه سيلندر بسته مي شود . و وظايف ياتاقان ميل لنگ جلوگيري از از خرابي ميل لنگ مي باشد و دلايل سوختن آنها ۱-نرسيدن روغن به ياتاقان و۲- گرماي زياد موتور مي شود كه اگر ياتاقان بسوزد باعث كم شدن فشار روغن مي شود و ياتاقان متحرك به وسيله شاتون در محور در محور متحرك ميل لنگ بسته مي شود . بغل ياتاقاني از حركت طولي ميل لنگ جلوگيري مي كند و سوراخهاي روي ياتاقان براي عبور روغن تعبيه شده است .
انواع سوپاپ : بر دو نوع ۱- سوپاپ هوا (گار)۲- سوپاپ دود

تفاوت سوپاپهاي دود و هوا : سوپاپ هوا پهن تر از سوپاپ دود است ۲-لبه سوپاپ دود از سوپاپ هوا تيز تر مي باشد ۳- ساقه سوپاپ دود كلفت تر از سوپاپ هوا مي باشد ۴-جنس سوپاپ دود محكم تر از سوپاپ هوا است براي اينكه بيشتر با حرارت در تماس مي باشد .
قطعات متصل به سوپاپ : فنر سوپاپ , پولك سوپاپ , خار سوپاپ, لاستيك سوپاپ,

شكل سوار شدن سوپاپ ها در موتور : ۱-ايستاده كه در اين طريق سوپاپ در بدنه سيلندر قرار مي گيرد ۲- آويخته كه كه در اين طريق به صورت آويزان در سر سيليدر قرار مي گيرد .
قطعات سوپاپ آويخته : بادامك , تايپيت , ميل رابط ,اسبك (انگشتي )ميل اسبك, پيچ تنظيم فيلر گيري , پولك سوپاپ ,خار سوپاپ, فنر سوپاپ , لاستيك سوپاپ , سوپاپ
ترتيب قرار دادن سوپاپها در يك موتور ۴ سيلندر معمولاً به شرح زير است : دود – هوا-, هوا – دود , دود-هوا, هوا – دود

در زمان تنفس سوپاپ هوا و در زمان تخليه سوپاپ دود باز مي شود و در بقيه زمانها سوپاپ ها بسته هستند (زمان تراكم و زمان انفجار هر دو سوپاپ بسته هستند و كار لاستيك سوپاپ اين است كه كار كاسه نمد را انجام مي دهد و از نفوذروغن به اطاق احتراق جلوگيري مي كند وساق سوپاپ از آن عبورمي كند .)
طريقه ورود روغن به اتاق احتراق ۱-از طريق لاستيك سوپاپ ۲-از طريق رينگهاي پيستون مي باشد و كيت (گايد)سوپاپ كه ساق سوپاپ از آن عبور مي كند براي جلوگيري از حركت عرضي سوپاپ در سر سيلندر مي باشد وكار بادامك ميل سوپاپ باز كردن سوپاپ مي باشد وكار بستن سوپاپ را فنر سوپاپ انجام مي دهد .

علت فيلر گيري سوپاپ ها :
چون فلزان در اثر حرارت انبساط پيدا مي كند و در موقعي كه موتور سرد و يا گرم است طول سوپاپ كمي تغيير پيدا مي كند بدين خاطر لازم است بين اسبك و پايه سوپاپ لقي باشد و اين فاصله به وسيله فيلر تنظيم مي شود .

قيچي سوپاپ : هر گاه سوپاپ دود در حالت بسته شدن سوپاپ گاز شروع به باز شدن كند قيچي سوپاپ گويند در موتور ۴ سيلندر پيستونها ۱و۴ , پيستونها۲و۳ با هم بالا و پايين مي كنند مثلاً اگر سوپاپها سيلندر يك در حالت قيچي باشد سوپاپهاي سيلندر ۴ را مي توان فيلرگيري كرد .